Hvilken fraktsertifisering trenger et litiumbatteri for å bestå?
Litiumion-batterier anses vanligvis som farlig gods i transport, så de må bestå flere fraktsertifiseringer for å redusere muligheten for ulykker. Følgende er en beskrivelse av sertifiseringene som kan kreves for å transportere litiumbatterier.
UN/PUNKT
UN/DOT er en standard for transport av varer formulert av det amerikanske transportdepartementet, som har klare bestemmelser om transportstandarden for litiumbatterier. Blant dem er UN38.3 en forskrift for litiumbatterier for lufttransport. Denne teststandarden dekker åtte forskjellige tester, som alle fokuserer på farene ved litiumbatterier i transport. De siste årene har UN/DOT vedtatt en ny lov som forbyr installering av litiumbatterier på passasjerfly. Derfor er det spådd at lufttransport av litiumbatterier kan bli forbudt i fremtiden.
IATA (International Air Transport Association)
I motsetning til andre lover og forskrifter, utfører ikke IATA sertifiseringstest på spesifikke varer som transporteres. IATA sertifiserer kun avsenderen av varene for å sikre at avsenderen forstår de relevante kravene til litiumbatteritransport. Samtidig må den sertifiserte avsenderen fortsatt sertifisere kvalifikasjonen på nytt hvert år.
IEC (The International Electrotechnical Commission)
Som en ideell organisasjon som produserer standarder, sammenstiller IEC internasjonale standarder for elektriske, elektroniske og andre relaterte teknologier. Standardene omfatter generelle spesifikasjoner, sikkerhets- og transportspesifikasjoner. I IEC-standarden er IEC 62281 dedikert til transport av primære eller sekundære litiumbatterier, som tar sikte på å sikre sikkerheten til litiumbatterier under transport.
CE-merking
CE-merket er en egenerklæring fra produsenten for å bekrefte at produktet oppfyller EUs produktsikkerhetskrav. CE-sikkerhetssertifiseringen til EU er mer omfattende, noe som kan sikre at produkter kan få sikkerhetssertifisering nesten i verden. CE-merket gjelder imidlertid ikke for produkter som selges i USA.
ANSI (The American National Standards Institute)
I likhet med IEC er ANSI en ideell standardutviklingsorganisasjon som utvikler konsensusbaserte standarder. ANSI C18.2M og ANSI C18.3M gir sikkerhetsstandarder for bærbare oppladbare batterier. I tillegg til noen av de ovennevnte sertifiseringene, er det mange profesjonelle eller ikke-profesjonelle sertifiseringer av litiumbatteritransport i verden, som er egnet for forskjellige transportsituasjoner. Mer om batterisertifiseringer, sjekk her
Bruker du enheter med litiumbatteri på flyet?
På flyet kan passasjerer normalt bruke mobiltelefoner, datamaskiner, kameraer og andre enheter som bruker litiumbatterier (mobilenheter bør slå på flymodus). Imidlertid må disse enhetene legges i håndbagasjen og være oppmerksom på sikkerheten til elektrisitet under bruk. Reservelitium-ion-batterier, litium-metallbatterier og elektroniske sigaretter, som er enkle å generere varme eller røyk, må også medbringes. Når de bæres med dem, bør passasjerene også sørge for at disse elektroniske enhetene ikke startes ved et uhell, skades eller kortsluttes. I innsjekket bagasje er litiumbatterier i drift forbudt. Hvis det er en litiumbatterienhet i den innsjekkede bagasjen, sørg for at den er helt lukket og ikke starter automatisk, og pakk den inn for å forhindre skade og kortslutning. Hvis det er et litium-ion-batteri eller et litium-metallbatteri, bør det beskyttes med produsentens emballasje eller teip, og legges i en spesiell pose for å unngå risiko for kortslutning. Hvis det er et skadet, defekt eller tilbakekalt litiumbatteri, vennligst ikke ta det med deg. Disse batteriene kan forårsake sikkerhetsfarer på grunn av overoppheting eller brann, noe som kan være ødeleggende for flyet og dets passasjerer.
Hvordan transporterer du litiumbatterier riktig?
Først av alt, før du transporterer litiumbatterier, er det nødvendig å bekrefte om batteriene eller avsenderne har sikkerhetssertifisering. I henhold til kravene til transportøren, test og registrer den tilsvarende sikkerhetssertifiseringen, som er den mest effektive metoden for sertifisering av transportlitiumbatterier. Noen spesifikasjoner av litiumbatterier, transportselskaper vil også kreve at avsenderen signerer en farlig godskontrakt. Det er også nødvendig å velge et godt transportselskap. Fordi transport av litiumbatterier er en komplisert sak, er det ikke å pakke og sende batteriene direkte, så sikkerhetsproblemene ved transport av litiumbatterier må også vurderes. Derfor er det veldig lurt å velge kjente ekspressselskaper som USPS og UPS for å transportere litiumbatterier. De har omfattende transportretningslinjer for farlig gods og et betydelig antall opplært personell som forstår hvordan litiumbatterier fungerer og hvordan de skal håndteres trygt. I tillegg til registrering og utvelgelse av transportfirmaer, er det mange detaljer som skal gjøres ved transport av litiumbatterier. For det første må litiumbatterier som veier mer enn 35 kg godkjennes av nasjonale myndigheter før forsendelse. Jo større nettovekt av litiumbatterier, jo høyere risikonivå, og jo strengere kontroll kreves. For det andre skal skadede eller defekte batterier ikke transporteres, og batterier bør pakkes strengt og merkes med fraktprodukter for litiumbatterier. Til slutt bør brukte litiumbatterier for resirkulering ikke transporteres med fly med mindre de er godkjent av nasjonale myndigheter og flyselskaper. Alle disse tiltakene er relatert til sikkerheten til varene og levetiden til transportørene, så det kan ikke være uaktsomhet. På bakgrunn av økonomisk og handelsglobalisering er det et uunngåelig krav fra tiden for produsenter av litiumbatterier å mestre metodene for transport av produkter. Hvordan man kan redusere muligheten for sikkerhetsulykker så mye som mulig under transport er også forberedelsene som produsenter og transportselskaper må gjøre. Håper du kan finne denne artikkelen nyttig. Takk for din oppmerksomhet!